Ideju spēks
1837. gadā dzimušais Ādams Opels (Adam Opel),
izgājis mācību tēva atslēdznieka darbnīcā, divdesmit gadu vecumā devās
ceļojumā. 1858. gadā viņš nonāca Parīzē- pilsētā, kur pirms 3 gadiem
bija notikusi pasaules izstāde. Šī industriālā uzplaukuma citadele
fascinēja jauno Ādamu Opeli. Viņš ieguva pieredzi šujmašīnu jomā pie
dažādiem franču ražotājiem un 1862. gadā atveda šīs zināšanas uz
Vāciju, tajā pat gadā viņš izgatavoja savu pirmo šujmašīnu. Jau 1863.
gadā viņš ar savu darbnīcu ievācās bijušās kūts ēkā Riselsheimā.
Ražošanas apjomi pieauga ātri un nāca pirmie ekonomiskie
panākumi- arī pateicoties tam, ka Ādams Opels izpildīja individuālas
pircēju vēlmes un izgatavoja speciālas šujmašīnas īpašām vajadzībām. Jau
1868. gadā darbnīca kļuva daudz par šauru un Ādams Opels ar saviem
darbiniekiem pārcēlās uz jaunu fabrikas ēku Riselsheimā. Veiksme
smaidīja ne tikai darbā, bet arī mīlestībā- 1868. gadā Ādams Opels
apprecējās ar fabrikanta meitu Sofiju Mariju Šelleri (Sophie Marie Scheller).
Ādams Opels ātri kļuva par lielāko šujmašīnu ražotāju Vācijā
un eksportēja tās visā Eiropā. Kā moderni domājošs uzņēmējs Ādams Opels
uzņēmās atbildību par saviem darbiniekiem un 1872. gadā nodibināja arī
fabrikas slimokasi. Industrializācija
drīz vien piedāvāja Opelu ģimenei jaunas uzņēmējdarbības iespējas.
Opela dēli iepazīstināja tēvu ar jaunu produktu- divriteni. Lai gan
pirmajā iepazīšanās reizē ar velosipēdu 1884. gadā Ādams Opels iebrauca
grāvī, tomēr dēlu pārliecināšanas spējas un uzņēmēja aprēķins darīja
savu un jau 1886. gadā fabriku atstāja pirmais "Opel" divritenis.
Panākumi bija ne tikai velosipēdu ražošanai- Ādama Opela dēli ar sajūsmu piedalījās daudzās divriteņu sacīkstēs. Viens
pats Frics ieguva vairāk nekā 180 galvenās balvas, protams, braucot ar
"Opel" divriteni. Tādējādi „puikas” kļuva par lieliskiem reklāmas
nesējiem- pēc katras uzvaras pieauga velosipēdu noiets. Lai gan ap šo
laiku tika gadā saražoti 20 000 šujmašīnu, 19. gs beigās velosipēdu
ražošanas apjomi pārsniedza šujmašīnu noietu. Pateicoties modeļu un
sistēmu daudzveidībai "Opel" kļuva par Vācijas vadošo velosipēdu
ražotāju un turpmākajos gadu desmitos pat par lielāko ražotāju pasaulē.
Ādams Opels mira 1895. gada 8. aprīlī, viņa sieva mantoja galveno uzņēmuma daļu. Viņa
kopā ar dēliem Karlu un Vilhelmu uzņēmās atbildību pār 1000
darbiniekiem- "Opel" bija kļuvis par reģiona lielāko darba devēju. Taču
ekonomiskā krīze un krīze velosipēdu tirgū lika uzņēmumam pārdomāt savu
darbību. Lai spētu saglabāt darba vietas un atveseļotu uzņēmumu tika
pieņemts lēmums pievērsties cita produkta ražošanai- automobilim.
Drukāt lapu